Ismered annak a sofőrnek a történetét, aki azelőtt ért a kocsijával a garázsba, mielőtt annak felnyílt volna az ajtaja, miközben volt külterületfűtése? (A megoldást a végén árulom el…)
Látszólag egyszerű a dolog: elég csak a nyomsávfűtés beüzemelése, hiszen ott megy az autó kereke, a többi nem számít. Világos, hogy kisebb területet olcsóbb üzemeltetni, a bekerülés is kevesebb. Ez szimpatikus a megrendelőnek, így a terveket is így kéri. De mit ajánljon szakmailag korrekten a tervező?
Miért? 20 éve járok vásárokra, és számtalanszor hallgattam végig magabiztos érdeklődőket, akik megmagyarázzák, miért elegendő csak a nyomsávot fűteni. Pár kérdést szoktam csak nekik feltenni, és a magabiztosság hamar elillan.
A nyomsávok közötti területen a hó fűtés nélkül csak olvadozik , a víz lefolyik a kövek közé az ágyazó homokba, ahol kifagyhat. A jég duzzadása megemeli a térkövet, az út hullámossá válhat, ami balesetveszélyes.
Szerintem, aki a terveiért a felelősséget is vállalni szokta, az csak igen indokolt esetben tervez nyomsávfűtést.
A címbeli kérdésre a megoldás: Ő az, aki csak nyomsávot fűtött.
Mik jellemzik az SJXFJ típusú fűtőkábeleket:
Feltétlenül olvasd el a könyvet, ha nem akarod pénzedet kidobni az ablakon! A könyv által, végre szakértői támogatást kapsz, egy tapasztalt, biztos kezet az építés/felújítás rögös útján!
